Circotecă mare la Iași iscată de hotărârile luate de „comisia de circulație” care funcționează de trei decenii la Primăria Municipiului Iași.
este o comisie de inepți, de „șoferi de duminică” posesori ai permisului de categoria B sau numai pentru „moped”, dar care hotărăsc soarta traficului rutier pe raza municipiului. Poate vă întrebați cine se află în componența acestei faimoase Comisii? Începeți cu Bulibașa Chirica supranumit „Cel mai atehnic Director Tehnic din UE” de pe timpul când ajunsese pe această funcție numit de Tătuca Simirad ot Coțușca.
Recunosc cu mâna la popou faptul că dacă este specialist în ceva anume, atunci Chirica este maestru atestat în arta ingineriei financiare cu care a delapidat bugetul Primăriei Iași sub acoperirea directă a parchetarilor de la DNA Secția Iași, dar în special a unei parchetărițe cu numele O.A. Nica, de pe timpul când aceasta era doar o parchetăriță simplă care l-a avut naș de cununie pe Parchetarul interlop Emilian Eva și căruia i-a luat locul după ce acesta a fost dus cu fanfara militară la DNA Central de Laura Corduța Kovesi ca să-l doboare pe Varan din ordinul Javrei Ceacâre Băsescu.
Gurile rele din parchetele ieșene spun că OA Nica ar fi o tută proastă și habarnistă, dar cu spatele puternic datorat lubrefierii cu limba ei băloasă a multor popouri de granguri care fac jocul Sistemului. Ei, bine, mamaia asta latifundiară a apărat prima dată „onoarea nereperată” a Tzigainerului din Perieni când a decimat teii de pe Ștefan cel Mare – Pietonal, înlocuindu-i cu salcâmi niponi. Atunci nebunaticul de mine și cu alți tovarăși șturlubateci care ne puneam contra Sistemului corupt, am răsculat ieșenii care au ieșit în stradă impunând replantarea teilor tradiționali. De atunci, de când a dat NUP plângerii noastre penale depuse prin ACAR Iași (Asociația Cetățenilor Abuzați din România) muierea asta a pus palma la găoaza lui Nichita și Chirica să nu le fie spartă roza vânturilor prin pușcărie.
Acu muierea asta stă cloșcă la DNA București la macaz precum Acarul Păun și deviază toate plângerile adresate către DNA despre clasa politică mafiotă ieșeană. Asta până când Iranul și Lumea Liberă va mătura cu jidovimea khazară pe pământul arid al Palestinei și așa se vor elibera statele lumii de dominația jidovească. Chirica va sparge piatră cu barosul pentru canalul Iași – Timișoara pentru a uni Bahluiul devenit navigabil cu Canalul Bega – Dunăre.
Acum că v-am pus oarecum în temă cu situația și contextul geopolitic pe linia 660 Iași – București, să trecem la noi acasă.
După cum vă spuneam Chirica refuză cu obstinație ca în Organigrama Primăriei Municipiului Iași să funcționeze eventual în subordinea Direcției Tehnice o Direcție de Sistematizare și reglementare a traficului rutier, cu angajați specialiști în diverse domenii conexe precum arhitect urbanist, ingineri drumuri și poduri-siguranța circulației, ingineri electroniști, IT-iști, etc capabili să emită prognoze, să gândească planuri științifice privind traficul rutier pe raza municipiului Iași așa cum este normal și cum au mai toate UAT-urile din țară de la Vaslui la București.
Chirica vrea să stea ca moțul pe căcat pe o mogâldeață urât mirositoare care s-a uscat demult, dar care face jocuri și autorizează inepțiile hotărâte la un șpriț cu sponsorii domnului „premare” în interesele Mafiei sub privirea slugarnică a cașchetelor din Poliția Rutieră.
Acum li s-a cășunat pe intersecția de la Cotnari interzicând ei cu de la dânșii putere virajul la stânga din toate direcțiile deși sunt și alte măsuri necesare.
Ca să vedeți că sunt unul care a făcut ceva pentru Iași lșa viața mea și că m-aș pricepe la ce spun oareșcum vă dau ca reper că sunt autorul invenției nebrevetate încă (probabil după moartea mea) a semaforului cu verde intermitent pentru virajul la dreapta în intersecțiile cu 2 și 3 benzi de circulație pe sens, care se aplică deja prin toată România prin imitație, dar care nu a fost omologată prin STAS-ul 1848 care reglementează semnalizarea rutieră și elementele drumurilor și a străzilor.
Am primit la acea vreme felicitări de la capii Poliției Rutiere de atunci (1996-97) și viața a mers la Iași înainte. Unii au luat grade pe epoleți, premii mașcate cu lovele pentru „contribuții” neștiute, dar important este că Iașiul este pionier pe un domeniu delicat.
Apoi au venit o pleiadă de inepți de la Simirad încoace care au monopolizat circulația rutieră și au dus-o de râpă deoarece nu au dorit să se supună părerii specialiștilor, ci să dea autorizații imposibile la „prietenii sponsori”. Avem ceea ce vedeți și ce merităm.
În Propunerea – Program de Guvernare Locală pe care l-am scris pentru partidul SOS România (al cărui membru sunt cu mândrie) am prevăzut în mod expres ca un prim lucru după preluarea guvernării DESFIINȚAREA Comisiei pentru Circulație și înființarea unei Direcții pentru Circulație subordonate Direcției Tehnice și de Gospodărie Comunală, a „city-manager-ului”, o Comisie de a cărei directive și prognoze, de a cărei hotărâri și avize va trebui să țină seama în viitor orice autoritate publică (inclusiv Poliția Rutieră) sau instituție, începând cu Primarul Municipiului.
Numai ei vor putea reglementa, numai ei vor putea autoriza orice detaliu în legătură cu STRADA și cu traficul rutier.
Acum cca 50 de ani în urmă îmi dădeam lucrarea de diplomă la Facultatea de drumuri și poduri Iași sub îndrumarea ilustrului profesor dr. ing. Rudolff Mulbacher cu o temă „de viitor”: adică un pod mobil de șosea demontabil, un „pod de inventar” al unei entități oarecare din România așa cum erau deja în Marea Britanie sau Japonia, etc ce se monta/demonta sub trafic în intersecții mari aglomerate conducând deviat circulația pe o direcție deasupra intersecției pentru descongestionarea imediată a traficului rutier. Podul era modular, cu pile metalice din țevi filetate cu un diametru de 400-500 mm pe post de piloni înfipți în pahare betonate peste care se așezau tabliere metalice modulare și apoi plăci de beton precomprimat peste tablierele metalice.
În Marea Britanie (parcă) la Mancester su Birmningham – nu mai țin minte de atâția ani – s-a făcut o astfel de lucrare provizorie în lungime de cca 800 m în curs de 2 săptămâni începând cu sfredelirea primului stâlp de pahar de susținere și până la darea în folosință. Ceva gen pasajul superior de la Fabrica de țigarete Iași, doar că era demontabil și după demontare putea fi mutat la Ploiești sau Vaslui de exemplu.
Oricum hoarda de neofiți anticriști habarniști care își dau cu părerea în circulația din Iași este aproape de părerea unor taximetriști fără studii de specialitate care se exprimă public după ureche.
Chirica asta dorește, asta poate, asta are el interesul sacrificând cu bună știință o jumătate de milion de oameni ca să-și rezolve propriile interese. Chirica șli liberalii, Chirica și PSD-ul USR-ul, apoi poate cu AUR-ul de trompetă care dă din coate să-l preia pe inept ca viitorul lor primar.
Înțelegeți drăgălașilor? Continuați să vo(mi)tați proști care vi se bagă în ochi deja ca musca în poșeta iepii. De voi va depinde dacă doriți să aduceți în fruntea urbei oameni specialiști care să dorească să facă ceva real pentru Iași înafară de interesul lor personal…
Dixit!