Sunt sigur că șoșocarii mei se vor lăsa imediat păcăliți de titlu și vor da buzna cu inima cât un purice să citească vreun can-can în legătură cu partidul Dianei Șoșoacă pe meleagul ieșean. În principal nu are nicio legătură cu partidul sau cu Diana decât tangențial, ca un reproș pe care îl fac deschis PARTIDULUI și a unor acuze directe contra unor japițe de jigodii care au căpușat acum Filiala de la vârf folosindu-se de impostura lor proverbială, de nulitatea făpturilor lor, de caracterul execrabil al unei mironosițe precum este actuala femelă de păduche pusă de Diana din motive necunoscute nouă, „prostimii” – ca „să ne conducă”… Cât trăiesc eu nu va putea decât numai după ce mă vor exclude din partid, dar și atunci nu îmi vor putea pune pumnul în gură să mă exprim liber și fără echivoc așa cum am făcut toată viața mea! Să o luăm „ușure, ușure”, cu începutul…
Așa cum am mai scris în articole diverse pe blogul meu personal (fără să mă laud cu nimic prin asta) viața m-a adus prin meandrele ei să dobândesc niște cunoștințe solide în varii domenii profesionale. Am avut funcții executive și onorifice de conducere pe mai multe planuri, am lucrat în Administrație publică, am făcut studii pe cheltuială proprie în domeniul Transporturilor și al căilor de comunicații până ce am pus la punct un „know-how” pentru un material de vârf în domeniu – fabricat și în România cumpărându-se licența de la englezi.
Aici nu am alt merit decât acela că eu am cunoscut din tinerețele mele pe deținătorul licenței.
C u acest material am dezvoltat mai multe aplicații practice, care folosite ar duce la scăderea costurilor cauzate cu întreținerea unei rețele de drumuri, străzi, alei, trotuare, etc la sub 50 % din costurile de astăzi. Plus că s-ar ELIMINA în proporție de 99% orice risipă, orice furt din banul public! Din acest motiv oferta mea făcută oamenilor politici aflați la putere s-a soldat mereu cu eșec…
Nimeni nu a dorit să se închidă robinetele furtului și banii să fie cheltuiți eficient. Nici Nichita, nici Chirica, nici Adomniței de la PNL cât a fost Președinte al Consiliului Județean Iași, deși atunci eu eram membru PNL.
În fine, m-am înscris cu toată încrederea și dorința în partidul Dianei Iovanovici Șoșoacă deoarece am constatat că gândim exact la fel în proporție de 90%. Restul de 10 % este o rezervă venită mai ales din lipsa mea de posibilități de exprimare pe domeniul Dreptului Constituțional și al Dreptului Internațional care sunt punctul forte al doamnei Șoșoacă și de a fi deplasabil în locuri unde mi-aș putea afirma competența.
Aseară am urmărit Știrile ProTv cu Andreea Esca. Acolo – de la min.21,00 până la 24,17 s-a dat Știrea că municipiile Craiova și Iași „se gândesc” să implementeze în orașele lor ca soluții de viitor în transportul public acele monorayl-uri pe care românii le văd ca pe filme SF în Japonia și China. Acum 30 de ani erau pentru noi SF, dar tehnologia a evoluat ultrarapid în Asia încât să spui azi așa ceva poți doar să dai cu roțile în sus niște moșuleți sau băbuțe aflați de aseară la „meno” și andropauză.
Pentru că așa cum am spus am viziune bazată pe cunoștințe profesionale în mai multe domenii conexe, am „visat” aceste soluții pentru Iași încă din primul deceniu al noului milleniu când am întocmit de unul singur un Proiect-Program de guvernare Locală pe care i l-am pus la dispoziție lui Cristian Adomniței când a candidat la Primăria Iași contra lui Gheorghe Nichita de la PSD…
Nu am fost luat în seamă pentru că erau o liotă de cățelandri umflați cu pompa de bicicletă de Relu Fenechiu ca masă de manevră care să-i aducă lui voturi ca să-și pună în aplicare toate șmenurile și tunurile date în tandem cu PSD.
Planul meu a fost înlocuit cu un surogat IT bazat pe Power Point care era atunci la modă, cu prezentări eclactante la Hoteluri de lux unde se spălau bani și chiloței tanga ale unor fufe „liberale” din staff.
Ce mi-a dat aseară să aud și să văd la ProTv m-a adus la concluzia că „cineva” dintre reptilele care AU DISTRUS prin incompetență Iașiul pe parcursul celor peste trei decenii – începând cu al doilea mandat al lui Constantin Simirad și până în prezent, la mandatul Celui mai ATEHNIC, Inept și Incompetent fost Director Tehnic devenit primar „ales”, Mihai Chirica – sunt pe cale să pecetluiască pe vecie soarta acestui oraș care a fost cândva și capitală a României, dar și capitală culturală.
Vreau prin acest articol SĂ ȚIP! Nu știu a câta oară o mai pot face, aproape că nu-și mai are niciun sens la acest moment când Țara este în pradă și practic e populată de zombi cretinizați și spălați pe creiere.
De când am „revenit acasă” din 1990 de pe meleaguri transilvane unde m-am format ca adult, am încercat asidu să pun umărul și să dau din experiența mea urbei natale, să o modernizez, să o împing la o viziune fără îngrădiri artificiale. Nu am reușit deoarece mie îmi lipsește acea meteahnă de care sunt cuprinși aproape în totalitate politicienii români și anume TRĂDAREA și JAFUL PUBLIC.
După anul 2007 – DUPĂ CE România a aderat la UE – la Iași s-au primit fonduri europene ca să începem reabilitarea liniilor de tramvai vechi și rudimentare de aproape 100 de ani. Ca unul care a țipat public când Simirad și Chirica au jefuit Iașiul de liniile din cupru de contact pe care circulau troleybuzele pe motivul pueril că sunt unități mari, cu burduf, care „îngreunează” circulația, așa că au vândut cuprul la fier vechi fără a recupera măcar un singur leu la primărie.
Ei, bine, era evident că viitorul transportului public va fi cel electric, dar tâlharii aflați în fruntea obștii au distrus cu bună știință o investiție a socialismului cât se poate de utilă. Simirad a fost exponentul globalismului pus pe funcții să distrugă economia României.
Din studenție eram la curent că Iașiul și Aradul sunt singurele orașe din țară unde circulau tramvaie pe ecartament de 100 cm („linie îngustă”) în timp ce Bucureștiul și celelalte orașe cu tramvai rulau unități pe ecartament de 144 cm care era considerat linie „normală”. În lume predomină ecartamentul „normal” și fabricile de tramvaie acest tip îl dezvoltă cu precădere. Ca student la „drumuri” mă gândeam ce bine ar fi dacă s-ar reabilita liniile de tramvai și la Iași s-ar mai adăuga suplimentar în exterior o șină și am avea din start ambele ecartamente să putem rula orice tip de tramvaie…
V-am spus că tata a fost economist stagiar la primărie din anul nașterii mele și m-am învârtit printre picioarele edililor vremurilor când peria mecanică era trasă de 2 cai ai primăriei așezată sub tulumba cu apă…
Când s-au început lucrările de reabilitare a liniilor de tramvai la Iași am făcut un Memoriu către primărie prin care le-am cerut să stopeze pe moment demararea lucrărilor și să adapteze proiectul care a demarat pe tronsonul Gara Mare – Canta. Am cerut să se modifice traversele și să se mai adauge o șină suplimentară pentru a se crea și ecartamentul de 144 cm. Primăria mi-a răspuns că este prea târziu, că UE a aprobat Proiectul în acea fază cu ecartament îngust ți nu mai poate fi modificat deoarece era deja finanțat. Nici măcar nu au încercat să facă un demers la UE în incompetența lor! Măcar pentru restul orașului care urma să înceapă!
Apoi s-au apucat de „reabilitat” albia împuțiciunii de Bahlui. Când am văzut la cât i-a dus capul am crezut că turbez de nervi. Nici măcar nu au mai făcut acel „stăvilar” cum îi spunea țărănește ca la Coțușca Simirad… Ar fi ridicat pana de apă limpede la limita albiei betonate, ceea ce era oricum altceva decât pișatul de rândunele care se scurge azi pe gârlă.
Iașiul are Institut Politehnic cu Facultate de Hidrotehnică ce a scos mari specialiști pe vremea socialismului care au construit baraje și diguri. Prin colaborare cu ei, Primăria Iași ar fi putut gândi ceva cu adevărat de viitor ce ar fi scos orașul din statutul de târg înapoiat.
Cu cheltuieli poate duble ar fi trebuit create cheuri verticale la secțiunea albiei mari racordate cu fundație de beton sau piatră macadam compresată, eventual cu așternere de cauciucuri uzate pe fund ca și la Canalul Dunăre – Marea Neagră. Racordate la secțiunea albiei minore betonate în V de acuma. Din mal în mal s-a fi obținut o pană de apă cu o oglindă de cca 30-50 m lățime și o adâncime maximă de 3-4 m, care înafara aspectului de curățenie, cu sălcii pletoase pe margini și terase cu belvedere pe maluri ar fi creat locuri de agrement în mijlocul municipiului. Totul printr-o gândire mai îndrăzneață, inginerească, totul lăsat la liberul concurs al gândirii oamenilor neimplicați politic și plini de orgolii care nu vor să recunoască superioritatea altor idei mai bune ca ale celor aflați la putere!
În emisiunea de Știri de la ProTv de aseară, la Iași apare un nene cu numele Cătălin Urtoi care nu știu ce funcție are în acest regim de nenorocire, dar limbricul ăsta de profesie inginer constructor este și printre gâștele guralive care au trâmbițat prostește tema cu autostrada Iași – Tg. Mureș transformând-o în subiect politic național, apoi au impus-o cu liberalii în parlament transformând-o în Lege cu care guvernările ulterioare PSD+PNL s-au șters la curte. Oricum s-a făcut cum am spus eu, adică s-a început A7 Siret – Constanța adică așa cum a vrut NATO și cum se știa că va fi astfel și nu cu Ungheni – Tg. Mureș așa cum trâmbița Urtoiul ca să aibă capital politic.
Limbricul a pornit împins de M10 al Monicăi Macovei, cea care avea mintea înecată în aburii de alcool cu coniac Milcov și o bănuiesc că îi ținea în cavitatea bucală ouăle lui Soros să nu se ciocnească între ele.
Acest Cătălin Urtoi s-a băgat în față la Chirica și a prins reabilitarea termică a unui bloc turn din Piața Unirii cu bani de la UE care a făcut scandal de presă după prima ploaie. când locatarilor le-a trecut Bahluiul prin casă…
Dacă la Craiova acest proiect se află în stadiul de „visare” al Olguței Vasilescu cu arhitecta ei șefă Monica Marin care NU FURĂ, ci fac chiar treabă pentru comunitate,, la Iași „un Grup al unor Oameni de Afaceri (relu Fenechiu?)” au băgat cică deja 200000 de euro în „studii de prefezabilitate” care sunt deja un preambul al unor lucruri demarate deja, doar că PROST!
Prost ca gândire, prost ca viziune, „se studiază” pe bani privați ceva utopic dar care vor conta la o adică la o prezumție de preemțiune când se va pune problema serios cu întrebarea cine a fost mai întâi, oul sau găina?!
Vor fi întocmite planuri sau proiecte la cererea unor idioți care gândesc limitat, care nu pot avea o viziune mai largă de ansamblu!
În Propunerea – Program pe care eu am scxris-o în 2024 la intrarea mea în partidul SOS România ca să fie înregistrată ca fiind viziunea noastră, eu am gândit acest monorayl, dar nicidecum să ocup traseul albiei râului Bahlui care astfel va acoperi ochiului albia de acum! Ar duce ca și telescaunul lui Nichita&Chirica (Nichirica) din pădurea Ciric de nicăieri către niciunde!
Bănuiesc că niște flaifuteri urechiști au citit prin Programele mele (cel vechi, liberal) așa ceva și s-au gândit să fure startul și să îl treacă drept proprietate intelectuală o idee despre care nu prea au haba,r așa cum sunt multe altele. La fel au copiat din Programul meu ideea căilor ferate industriale acum dezafectate șli reintegrate în trenul urban, doar că nu au specialiști cu viziune care să le pună în practică.
Monorayl-ul trebuyie dimpotrivă, să unească suspendat cu trenuri rapide de suprafață trasee de la Motel Bucium spre exemplu, de la Pietrărie, Copoul, Agronomia, cu stații intermediare la Universitate, Podul Roș, facultăți eventual, Tg. Cucu. Apoi să unească Tătărași cu capăt CUG-Ciurea, Tătărași – Păcurari spre Era Park sau Antibiotice. Astea sunt doar supoziții, însă specialiști adevărați, aduși din China sau Coreea sau Japonia ar putea face studii tehnice adevărate care să ne spună trasee și stații nodale. Da. Deasuprea STRĂZILOR și zonelor cu trafic terestru aglomerat, cu dese ambuteiaje.
Bahluiul trebuie lăsat liber să devină o oază de natură și zonă de agrement cu bărci de mici dimensiuni, un râu domolit care să poată fi făcut navigabil cu ambarcațiuni ușoare electrice de la Antibiotice până la ieșirea spre Tomești la Stația de Epurare!
La fel șiu Râul Nicolina, integrat într-un sistem hidrotehnic cu Bahluiul.
Toate acestea sunt cuprinse în Planul-Program de Guvernare Locală ale partidului SOS România Iași pe care l-am pus în mâinile acestei Japițe aflate acum la conducerea Filialei Iași!
L-a ascuns de conducerea partidului de ciudă și de frică să nu cumva să-i uzurp eu postul! Fa proasto, eu oricum nu am cum să mai dețin vreo funcție din cauza stării mele de acum, sunt conștient de mult de asta, dar am pretenția ca NOI să avem prioritate la paternitatea ideilor și ale proiectului în viitor!
Gestul tău de curvă politică i-o fi determinat pe liberali să legalizeze Prostituția!
Cătălin Urtoi este un NIMENI în stradă! El are pe cineva în spate care îl manevrează doar să dea cu târnăcopul în gheață ca să o crape.
Sub gheață sunt piranha care așteaptă să pună mâna pe o conductă magistrală cu bani! Nu contează că Iașiul va fi pecetluit pe vecie în idei și proiecte proaste, ci contează ca EI să fie cei care au robinetele!
Dacă ieșenii ar citi Propunerea – Program (deocamdată ascunsă) de Guvernare Locală ar afla despre lucruri adevărate menite să schimbe viața copiilor și nepoților noștri! Un Program de asemenea anvergură care se prefigurează nu poate fi lăsat doar la mâna unor inepți care poate că au bani, dar nu au minte destulă! Bani preconizați a fi înmulțiți de zeci de ori prin devalizări ai banului public!
Implicați-vă! Eu de aici încolo nu mai pot face nimic singur. M-ați avut, dar nu m-ați crezut. Facă-se voia lui Dumnezeu!