Reorganizarea propusă la nivelul conducerii în primărie nu implică renunţarea la lucrările şi prestaţiile de servicii cu subunităţile proprii. Dimpotrivă, se urmăreşte creşterea calităţii lucrărilor şi a serviciilor prestate cu aceste unităţi, în limita puterii lor tehnice şi economice – nepunîndu-se problema încredinţării de lucrări preferenţial – în funcţie de capacitatea şi potenţialului lor de a rezista concurenţei pieţii libere Continue reading →

În cele ce urmează voi avansa propunerea ca teritoriul municipiului Iaşi să fie împărţit teoretic în cinci Sectoare Administrative – subunităţi executive, fără personalitate juridică. Continue reading →

În prezent, aparatul central al Primăriei Municipiului Iaşi numără între 600 şi 800 de salariaţi, fără a fi socotiţi şi aceia din societăţile comerciale subordonate (Citadin, Salubris, Servicii Publice şi RATP). Continue reading →

Chiar dacă am atins tangenţial această problemă în capitolul dedicat întreţinerii străzilor, se cere acordată o importanţă deosebită acestei activităţi datorită amplorii fenomenului şi a repercursiunilor sale defavorabile. Continue reading →

Chiar dacă în ultimele ierni s-a constatat o mică îmbunătăţire a stilului de acţiune, în sensul că a fost implicat şi „Salubris”-ul la curăţirea trotuarelor de gheaţă şi zăpadă, activitatea de deszăpezire şi combatere a poleiului în municipiul Iaşi, lasă foarte mult de dorit. Continue reading →

Cu toate că „epoca de aur” şi-a pus o serioasă şi nefastă amprentă pe faţa oraşului, cu un pic de inteligenţă şi efort, am putea gîndi să punem în valoare ceea ce ne-a rămas. Continue reading →

Transportul de călători s-a transformat radical de la apariţia pe piaţă a operatorilor privaţi. Continue reading →

Ca şi în alte sectoare, lipsa activităţii de întreţinere planificată în urma unui plan detaliat şi clar de revizii făcut de persoane competente, a condus la existenţa în panotajul stradal a unor indicatoare de semnalizare rutieră amplasate în locuri nepotrivite, Continue reading →